Šią savaitę užsienio žiniasklaida pranešė, kad Vokietijos mažmeninės prekybos didmeninės prekybos grupės „Metro“ grupė pradėjo parduoti savo verslą Kinijoje konkurso būdu. Sakoma, kad sandorio vertė yra apie 1,5 mlrd. JAV dolerių iki 2 mlrd.
Tai ne pirmas kartas, kai girdėjome apie „Metro“ skandalą. „Gossip target“ taip pat pasikeitė nuo „Fosun International“ ir „Tencent“ iki „Ali“ ir „Suning“.
Žvelgiant į „Metro Group“ ataskaitą fiskaliniais 2017-2018 metais, matome, kad Šanchajuje registruotos žemyninės Kinijos metro filialo pajamos per metus pasiekė 2,65 mlrd. Eurų, ty apie 3,03 mlrd. dabartinį keitimo kursą.
Jei vertė yra tiesa, kurią Kinijos verslo perkėlimas yra tarp 1,5–2 mlrd. JAV dolerių, tai būtų „aštrus pardavimas“.
„Išpardavimo“ priežastis gali būti tai, kad Metro veikla nėra tokia gera. 2018 m. Metro grynosios pajamos sumažėjo 1,6 proc., O pelnas prieš mokesčius, palūkanas, nusidėvėjimą ir amortizaciją sumažėjo 5,3 proc. Per laikotarpį pelnas padidėjo tik šiek tiek - 0,9%.
Palyginti su 36,53 mlrd. Eurų „Metro“ grupės pajamomis pernai, Kinijos rinkos verslas sudarė tik 7,3% visų pajamų, apie 1/14, o tai apskritai nėra didelis dalykas. Kalbant apie pajamas, žemyninė Kinija užima ketvirtą pagal dydį pasaulio rinką Vokietijoje, Prancūzijoje ir Rusijoje.
Todėl galima teigti, kad Vokietijos ir Europos, kaip Metro verslo dėmesio, statusą yra sunku sukrėsti. Ypač jei atsižvelgiama į šių rinkų gyventojų skaičių. Kinijos atsisakymas nėra suprantamas.
1996 m. Šanchajaus Putuo rajone Metro atidarė pirmąją parduotuvę Kinijoje. Šiuo metu Carrefour ir Wal-Mart taip pat pradėjo „kinų gyvenimą“.
Skirtingai nuo „Carrefour“ ir „Wal-Mart“ „mažmeninės prekybos parduotuvės stiliaus“ C-galutiniams vartotojams ir IKEA „Nordic Style“, „Metro“ vis dar išlaiko savo tipišką „pramoninio sandėliavimo stilių“ Kinijoje, kuri yra šiek tiek kitokia prekybos aplinka kinų žmonėms, kurie mėgsta švęsti .
Parduotuvių vietoje, nes reikalingas parduotuvių plotas, siekiant sutaupyti išlaidas, Metro dažnai pasirenka pagrindinį kelią nuo miesto centro - tipiškos Europos ir Amerikos prekybos scenos, o ne Kinijos prekybos sceną. Be to, yra „narystės sistema“, dėl kurios kinai jaučiasi užsispyrę ir beveik dogmatiniai.
Dėl įvairių veiksnių „Metro“ sunku pasirinkti, kada ji yra Kinijos mažmeninės rinkos šakoje.
Pastaraisiais metais, keičiant žmonių vartojimo koncepciją, „Sam“ ir kitų aukštos klasės narių parduotuvių sėkmė „Metro“ tapo „dideliu spaudimo kalnu“, todėl besikeičiančios narystės ribos ir laikinos kortelės operacijos yra visos naujos kartos pritraukimas. vartotojai.
Tačiau „Metro“, kuris yra įpratęs verslą versle, šiandien tikrai nežino apie žmones. Kai kurie pramonės atstovai mano, kad Kinijos mažmeninė aplinka yra ypatinga, o tos pačios pramonės šakos pasiskirstymo tankumas yra didelis, todėl konkurencija yra didelė, o tai daro tam tikrą poveikį narių parduotuvėms. Tik nustačius tikslesnį suderinimą su narių vartojimo poreikiais, ar narių parduotuvės gali išlaikyti pakankamai lojalumo ir augimo erdvės.
Paprasčiau tariant, įmonės klientai daugiau dėmesio skiria sąnaudų sumetimams, o paprastieji vartotojai nori daugiau ekonomiškų prekių ir geros apsipirkimo patirties.
Metro viešųjų pirkimų standartai paprastai skiria daugiau dėmesio makro prekės ženklo ir prekių atributams, taip pat linkę nepaisyti mikro lygio prekių kokybės ir kokybės. Tai yra paslaugų ir veiklos įpročiai, sukurti pagal „B-end“ strategiją. Ilgainiui neįmanoma suderinti išsamesnių vartotojų poreikių naujojoje eroje.